Koffiepraat.nl forum over koffie, espresso, filterkoffie, horeca en technieken

Ik heb vanavond nog eens gekeken en ook even AI geraadpleegd. Met dat laatste kom ik nog niet heel veel verder. Maar ik zat eens in de app te kijken terwijl de machine aan stond en het viel me op dat tijdens het opwarmen de bovenste drukmeter (dus niet de instelbare pre-infusie druk), de hele tijd op 0 stond, dan even naar 14,5bar schoot en dan weer terug naar 0. Een tijdje later gaf deze wel een constantere hoge waarde aan. Dan zie ik dat de boilerdruk alweer terug loop van 1 richting 0 bar (probleem 1) en in de app zie ik ook de druk teruglopen. Zodra de druk in de app ca. 5 bar aangeeft, gaat de pomp heel even aan en schiet de druk naar 7,5 om dan weer terug te lopen richting de 5 bar waarna de pomp weer even aan springt.

Kan iemand even checken wat de app bij hem/haar aangeeft tijdens opwarmen en tijdens idle staan (dus zonder koffie te zetten)?

Gaat er hier bij iemand een lampje branden?

Probleem 2 niet meer kunnen reproduceren

Voor zover ik weet kan het de nrv (non return valve) zijn of het afsluitertje in de manifold. Hij verliest ergens druk.

https://www.londiniumespresso.com/produ ... noid-valve

https://www.londiniumespresso.com/products/manifold

Maar, zou deze vraag uitzetten Londinium forum. Reiss helpt je wel.

Gisteravond heb ik mijn vraag gesteld op het londinium-forum. Volgens Reiss heb ik een nieuw control board nodig. Ik heb nog even de vraag gesteld hoe dit precies samenhangt met mijn klachten, maar daar heb ik nog geen reactie op gekregen. Dus we wachten nog even af...

Zou mooi zijn als je die kunt uitwisselen/testen bij iemand. Is niet goedkoop denk ik? Stel dat het niet het controlboard is.

Ps: je zou voorzichtig turboyeast kunnen vragen hier op het forum of jij met je mee wilt denken.

Dit is het nadeel van electronica gestuurde machines.
Als het werkt is het prachtig.Als het niet werkt een ramp om het opte lossen.Tenzij je elektrotechnicus bent.
Analoog is minder gesofisticeerd maar eenvoudig zelf te repareren.
Ik heb in 38 jaar Harley rijden een keer met een electronische ontsteking problemen gehad.Toen moest ik de motor bij vreemde maar vriendelijke mensen achter laten.
De volgende dag terug gegaan met een puntonsteking in mijn broekzak en een half uur later was ik weer op weg naar huis.
Mijn Lambro heeft helemaal niks behalve een kwiktthermostaat.Kan weinig gebeuren .Behalve een incidentele verstopping in de thermosyphon
Analoog heeft ook wat voordelen. .

cremalaver schreef:Dit is het nadeel van electronica gestuurde machines.
Als het werkt is het prachtig.Als het niet werkt een ramp om het opte lossen.Tenzij je elektrotechnicus bent.
Analoog is minder gesofisticeerd maar eenvoudig zelf te repareren.
Ik heb in 38 jaar Harley rijden een keer met een electronische ontsteking problemen gehad.Toen moest ik de motor bij vreemde maar vriendelijke mensen achter laten.
De volgende dag terug gegaan met een puntonsteking in mijn broekzak en een half uur later was ik weer op weg naar huis.
Mijn Lambro heeft helemaal niks behalve een kwiktthermostaat.Kan weinig gebeuren .Behalve een incidentele verstopping in de thermosyphon
Analoog heeft ook wat voordelen. .

Dat wordt lachen met al die electrische auto's!

bobbee schreef: za 18 apr 2026, 15:20

cremalaver schreef:Dit is het nadeel van electronica gestuurde machines.
Als het werkt is het prachtig.Als het niet werkt een ramp om het opte lossen.Tenzij je elektrotechnicus bent.
Analoog is minder gesofisticeerd maar eenvoudig zelf te repareren.
Ik heb in 38 jaar Harley rijden een keer met een electronische ontsteking problemen gehad.Toen moest ik de motor bij vreemde maar vriendelijke mensen achter laten.
De volgende dag terug gegaan met een puntonsteking in mijn broekzak en een half uur later was ik weer op weg naar huis.
Mijn Lambro heeft helemaal niks behalve een kwiktthermostaat.Kan weinig gebeuren .Behalve een incidentele verstopping in de thermosyphon
Analoog heeft ook wat voordelen. .

Dat wordt lachen met al die electrische auto's!

Een ramp is het.
Een wiellager vervangen is tegenwoordig halve voorwielophanging vervangen.Verder moet alles uitgelezen worden.Je kunt zelf bijna niks meer.
Is niet anders.

Heeft iemand ervaring met het uitwisselen van het control board? Ik heb een filmpje van Frans gevolgd, maar als ik de paaltjes waar je de cover op vastschroeft losdraai, zit het board nog steeds muurvast? Ik zie nergens anders waar hij nog op vast kan zitten.

Ik heb geprobeerd Frans een PB te sturen, maar ik krijg iedere keer een foutmelding...

Sorry, ik loop erg achter met berichten, er staan 523 berichten ongelezen rechts boven op de website van het forum dus daar kom ik nooit meer aan toe.

Vroeger kreeg ik dan een email over een onderwerp en dat dwong me enigszins "bij de tijd" te blijven.

Het control board zit met de vier gaatjes op buisjes geschoven en dat zit vrij strak vast, zeker als het er al een poosje op zit.

Met een brede schroevendraaier kun je het er wel met voorzichtig wrikken af ploppen.